Все о мотоцикле

Существует много возможностей для кастомизации тормозной системы: замена шлангов, главного тормозного цилиндра, суппортов, колодок. Но есть и более радикальный вариант – поставить тормозной диск большего диаметра.  После прочтения этой статьи вы будете знать о преимуществах и недостатках этого подхода, и вам будет легче увеличить диаметр тормозного диска.  Увеличение диаметра тормозного диска имеет два преимущества, помимо повышения тормозного усилия Если тормозов не хватает Возможностей тормозных систем современных мотоциклов хватает для торможения в стандартных ситуациях. Но страшно, если тормозов не хватает. Имеет ли в таком случае смысл увеличивать диаметр тормозного диска? Ответ – да. Есть два крупных преимущества, помимо повышения тормозного усилия. Расширение контроля над линейным торможением Тормоза не просто неэффективны, если они плохо работают. Торможение нужно дозировать, изменять усилите в зависимости от ситуации. Иногда требуется сильное начальное

Закрепи его туда навсегда Это, конечно, не самое стильное из аксессуаров. Но если ваш мотоцикл служит для практичных, ежедневных целей, то центральные кофры / топ-кейсы – это один из самых удобных аксессуаров на рынке. Наполните багажник пивом и закуской по дороге домой с работы, положите туда мотошлем и мотокуртку по дороге на чемпионат на супербайках, используйте его в качестве спинки для заднего сиденья, держите в нем замок для городских условий – вы практически не ограничены в возможностях! Центральные кофры / топ-кейсы не увеличивают ширину, поэтому в пробке можно протиснуться, хотя от чрезмерно нагруженного багажника может колебаться переднее колесо. Также с перегруженным багажником легче ездить на заднем колесе, а это значит, что не все так плохо. Установка багажника будет зависеть от модели мотоцикла, и будет достаточно легкой. Вот как это сделать… 1. Найдите комплект для установки Такие фирмы, как Krauser, Hepco & Becker, SW-Motech и Givi производят замеча

Не дайте ослабленным подшипникам рулевой колонки повлиять на управляемость вашего байка. Проверьте подшипники рулевой колонки . Недотянутые, перетянутые или изношенные подшипники рулевой колонки повлияют на управляемость вашего мотоцикла – и не в лучшую сторону. К счастью, проверить и отрегулировать подшипники рулевой колонки легко. Сейчас расскажем, как. Шаг 1 Снимите пластик и вывесьте переднее колесо. Используйте центральную подножку или подкат под заднее колесо для стабилизации мотоцикла, а затем поднимите переднюю часть домкратом или ножничным подъемником. Что бы вы ни выбрали, убедитесь, что это будет стабильно! Шаг 2 Медленно покрутите руль из стороны в сторону – все должно быть плавно. Если рулевую ось закусывает или вы будто бы чувствуете зазубрины (обычно в центральном положении), это признак изношенных подшипников. Шаг 3 Теперь присядьте перед мотоциклом, возьмитесь за вилку примерно посредине и осторожно дерните ее вперед-назад, несколько раз. Если

Мотошлемы изготавливаются по сложным технологическим процессам, который базируется на трех основных критериях: безопасность, комфорт и эргономичность. Жесткая и ударопрочная внешняя оболочка шлема в сочетании с внутренним слоем из EPS гарантирует максимальную безопасность при проникающих ударах большой силы. Все начинается с оболочки... Все начинается с оболочки из углеродного волокна. В случае компании AGV, оболочки приобретаются на стороне: они отливаются третьей стороной перед отправкой к производителю в Мовену.  Так шлем выглядит без всех своих компонентов.  Статья:  Шлем мотоциклетный: Важные характеристики Старый добрый трюк с лентой Будущий шлем необходимо обмотать перед покраской. Оболочки из углеродного волокна полируются вручную перед тем, как шаблоны и лента наносятся на области оболочки, предназначенные для различной обработки.   К примеру, для варианта тестового зимнего дизайна Valentino Rossi 2019, область подбородка должна сохранить черный