Как установить центральные кофры на мотоцикл
Закрепи его туда навсегда
Это, конечно, не самое стильное из аксессуаров. Но если ваш мотоцикл служит для практичных, ежедневных целей, то центральные кофры / топ-кейсы – это один из самых удобных аксессуаров на рынке. Наполните багажник пивом и закуской по дороге домой с работы, положите туда мотошлем и мотокуртку по дороге на чемпионат на супербайках, используйте его в качестве спинки для заднего сиденья, держите в нем замок для городских условий – вы практически не ограничены в возможностях!
Центральные кофры / топ-кейсы не увеличивают ширину, поэтому в пробке можно протиснуться, хотя от чрезмерно нагруженного багажника может колебаться переднее колесо. Также с перегруженным багажником легче ездить на заднем колесе, а это значит, что не все так плохо.
Установка багажника будет зависеть от модели мотоцикла, и будет достаточно легкой. Вот как это сделать…
1. Найдите комплект для установки
Такие фирмы, как Krauser, Hepco & Becker, SW-Motech и Givi производят замечательные багажники и великолепные комплекты для их установки. Мы попробовали все эти бренды: в последнее время фирмы предлагают товары высокого качества и эффективности. Обычно на их сайте легко найти багажную систему для вашей модели мотоцикла, включая кронштейны. Тогда вы сможете выбрать панель, который закрепляется кронштейнами, а также багажник, который устанавливается на эту панель.
2. Закрепите кронштейны
Обычно на вашем мотоцикле есть стандартные места для крепления кронштейнов, труба для крепления является самым популярным местом, так как он довольно прочный (как на этой Hayabusa). Еще вариант – верхняя часть амортизаторов (на мотоциклах с двумя амортизаторами), или стандартная вилка на адвенчерах.
Открутите заводские болты, приложите с одной стороны и закрепите кронштейны, но не полностью. Храните снятые детали вместе с болтами аккуратно (на случай, если вы захотите перепродать мотоцикл в будущем).
3. Все тип-топ
После того, как вы убедились, что все сидит ровно, немного затяните болты. На таких кронштейнах обычно больше одной группы отверстий для крепления, поэтому убедитесь в том, что используете рекомендованные. Как только вы убедились в том, что все на своих собственных местах, вы можете затянуть болты до конца.
Поосторожнее с любыми стопорными шайбами, резьбовыми уплотнителями или контргайками: все, что здесь шатается может быть опасным. Ничто не может так сильно испортить ваш день, как застрявший в заднем колесе багажник Givi. Стоит также воспользоваться динамометрическим ключом, особенно с любыми большими болтами на раме из легированной стали.
Еще один способ – немного закрасить каждую головку и кронштейн возле него яркой краской, особенно в тех местах, где они скрыты задним сиденьем мотоцикла (как, например, в случае модели SV650, оснащенной вилкой SW-Motech). Тогда в случае, если какой-либо из болтов расшатается, вы заметите перемещение болта во время следующей поездки.
Как видно здесь, эти болты не расшатались.
4. Почти готово
Затяните болты на кронштейне – убедитесь, что оно закреплено хорошо, а в хвостовой части остается зазор. Установите втулки и заглушки в качестве финального штриха. Немного спрея-антикора на головки болтов и гаек не помешает – так детали будут защищены от коррозии на время подольше.
5. Настал тот самый момент
Поставьте свой багажник – и все готово! Мы устанавливали на нашу Burgman 650 самую последнюю модель V47 от Givi. На ней предусмотрена новая система блокировки одним нажатием с помощью ключа высокой безопасности. Также этот багажник немного больше старого V46 на Hayabusa.
Отныне вы непременно будете по дороге домой с работы удивлять этих самодовольных райдеров на спортбайках тем, что владельцы багажников тоже могут творить что-то удивительное.
Рекомендуем: Как поставить новые клипоны
Поиск по похожим запросам
Comments
Post a Comment