Тормозные колодки - виды и различия

Тормозные колодки какие купить? По сути, выбор сводится к одному из трех составов: органические, полуметаллические и спекаемые колодки.

 Тормозные колодки: Спакаемые

Спекаемые металлические колодки наиболее распространены, ими оснащается большинство современных дорожных мотоциклов. Термин «спекаемый» обозначает производственный процесс, при котором порошкообразная бронзовая шайба под большим давлением и при высокой температуре сплавляется с металлической пластиной. Спекаемые колодки обеспечивают сильное начальное торможение и дальнейшее замедление, а также отлично сопротивляются затуханию, что делает их идеальными для агрессивной уличной и трековой езды. Спекаемые колодки обычно дороже полуметаллических и органических, но зачастую лучшая производительность и большой ресурс это оправдывают. Спекаемые колодки, как правило, выходят на оптимальные рабочие характеристики после небольшого прогрева, но в любом случае они отлично работают в разных условиях и обеспечивают наилучшую производительность. 

Тормозные колодки: органические
На другом краю спектра находятся органические колодки. В отличие от спекаемых, полностью металлических, органические содержат минимальное количество металлических включений. А тот металл, что есть, будет цветным – медь, олово, алюминий и так далее. Шайба сбрызнута им для повышения износостойкости и стабильного истирания. Большая же ее часть – это смесь резины, стекла и арамидных волокон, смешанных с термостойкой смолой.  
Органические тормозные колодки

Тормозные колодки: полуметаллические

Органические тормозные колодки относительно мягкие, поэтому они не «кусают» при первоначальном усилии, обеспечивают массу обратной связи на рычаге, они очень тихие и чрезвычайно нежно обращаются с тормозными дисками. И, в отличие от органических яиц в супермаркете, они к тому же нежны с вашим кошельком. Однако органические колодки «живут» меньше полуметаллических или спекаемых, и к тому же имеют склонность к затуханию при агрессивном использовании. Органические колодки чаще всего встречаются на старых (до 1990-х) мотоциклах, но вы можете зарядить их в суппорт на заднем колесе своего спортбайка, если хотите смягчить реакцию на торможение.

Полуметалические тормозные колодки
Статья: Кому установить кофр GIVI?

Comments

Post a Comment

Popular posts from this blog

Как проверить и отрегулировать ручку газа мотоцикла

Image
Верните живой отклик на поворот ручки правильной настройкой свободного хода тросика Регулировка свободного хода тросика газа – очень простая вещь, и она может сделать мотоцикл более отзывчивым и плавным в управлении. Большинство производителей рекомендуют от 2 до 3 мм свободного хода, но со временем тросы газа растягиваются, и отклик на ручку становится «неуклюжим». Рекомендуем: Как поставить новые подшипники шатунов и коленвала Шаг 1:  Проверьте свободный ход. Измерьте свободный ход: потяните ручку газа вперед, до ограничителя, а затем открывайте газ, пока не почувствуете натяжение троса. Расстояние от закрытого положения до точки появления натяжения – это и есть свободный ход. Самодельные стрелочки из изоленты в помощь. Рекомендуем: Слайдеры на раму – вред или польза? Шаг 2 Найдите регулятор(ы). Обычно тросы газа регулируются с помощью натяжителей, расположенных в двух местах – на тросе рядом с ручкой газа, и внизу, возле карбов или дроссельных засл...
Read more

Квикшифтеры на мотоциклах Хонды VFR800X, VFR800F и CRF1100 Africa Twin

Image
Время, потраченное на переключение передач, - это время, в течение которого заднее колесо не включается. Время с не включенным задним колесом - это время, которое теряется у конкурента. На гоночной трассе, где десятые доли секунды - это проблема. Поэтому на гоночных мотоциклах уже давно установлены квикшифтеры - которые, как следует из названия, делают переключение передач быстрым - чтобы сократить время, в течение которого задняя шина не толкает мотоцикл вперед. Иногда гоночные технологии просачиваются до мотоциклов, на которых мы ездим по улице. Неужели так важно сэкономить доли секунды, когда вы разгоняетесь по шоссе для утренней езды? Скорее всего, нет. Но некоторым нравится давать руке сцепления отдохнуть, некоторым нравится высокотехнологичное ощущение квикшифтера и, возможно, некоторым нравится притворяться звездой GP. Какова бы ни была причина, квикшифтеры появляются на всё большем количестве мотоциклов, которые мы покупаем и катаемся, так что давайте посмотрим, как это работае...
Read more

Как проверить и отрегулировать подшипники рулевой колонки

Image
Не дайте ослабленным подшипникам рулевой колонки повлиять на управляемость вашего байка. Проверьте подшипники рулевой колонки . Недотянутые, перетянутые или изношенные подшипники рулевой колонки повлияют на управляемость вашего мотоцикла – и не в лучшую сторону. К счастью, проверить и отрегулировать подшипники рулевой колонки легко. Сейчас расскажем, как. Шаг 1 Снимите пластик и вывесьте переднее колесо. Используйте центральную подножку или подкат под заднее колесо для стабилизации мотоцикла, а затем поднимите переднюю часть домкратом или ножничным подъемником. Что бы вы ни выбрали, убедитесь, что это будет стабильно! Шаг 2 Медленно покрутите руль из стороны в сторону – все должно быть плавно. Если рулевую ось закусывает или вы будто бы чувствуете зазубрины (обычно в центральном положении), это признак изношенных подшипников. Шаг 3 Теперь присядьте перед мотоциклом, возьмитесь за вилку примерно посредине и осторожно дерните ее вперед-назад, несколько раз. Если...
Read more